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德國聯(lián)邦鐵路公司（Deutsche Bahn，下稱德國鐵路）是歐洲最大的鐵路企業(yè)。提供跨境鐵路客貨運(yùn)輸和物流服務(wù)、鐵路相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)服務(wù)，其業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球130多個國家。每天有超過40,000輛列車在其33,300 公里長的鐵路線上運(yùn)營，集團(tuán)旗下?lián)碛?,681座火車站。

近年來，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和社會的數(shù)據(jù)化進(jìn)程對鐵路服務(wù)產(chǎn)生了全方位的影響，對鐵路運(yùn)營和發(fā)展帶來極大挑戰(zhàn)。在數(shù)字化大潮的驅(qū)動下，德國鐵路將數(shù)字化進(jìn)程視作寶貴的發(fā)展契機(jī)，實(shí)施了一系列數(shù)字化舉措來推進(jìn)鐵路運(yùn)輸和運(yùn)營、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化發(fā)展，力爭成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

針對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)模塊，德國鐵路提出到2020年底，實(shí)現(xiàn)所有項(xiàng)目BIM規(guī)劃的戰(zhàn)略。2014年，德國鐵路發(fā)起了全歐范圍內(nèi)的針對新的項(xiàng)目管理系統(tǒng)的招標(biāo)活動，最終采用了iTWO 5D BIM平臺實(shí)施其數(shù)字化戰(zhàn)略，對鐵路基設(shè)施建設(shè)進(jìn)行5D BIM虛擬規(guī)劃與管控。

1）Rastatter隧道（聯(lián)邦BIM試點(diǎn)項(xiàng)目之一）：

簡介：全長4．27km的Rastatter雙洞隧道是“卡爾斯魯厄一巴塞爾鐵路延伸線及新線”工程的一部分，也是德國聯(lián)邦運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部發(fā)起的四個BIM試點(diǎn)項(xiàng)目中最大的一個(Rastatter隧道項(xiàng)目、Filstal大橋項(xiàng)目、 Petersdorfer橋改建工程項(xiàng)目、Auenbach高架橋項(xiàng)目)。該項(xiàng)目用于測試數(shù)字化模式的潛力，聯(lián)邦為此項(xiàng)目投資約4.5億歐元。Rastatter隧道將從地下穿過Rastatt整個城區(qū)，并下穿穆爾格河，以減少噪聲污染和環(huán)境影響。該隧道于2016年5月動工，預(yù)計(jì)2022年完工。建成后，將用于高速貨運(yùn)及客運(yùn)，最高時速可達(dá)250km/h。

BIM應(yīng)用：項(xiàng)目借助iTWO 5D BIM實(shí)現(xiàn)3維全真模擬隧道的規(guī)劃、施工及使用。規(guī)劃模型除了呈現(xiàn)3維模型外，還提供時間進(jìn)度和成本信息。由此，可提前對建造過程及成本進(jìn)行預(yù)估，并能提前應(yīng)對可能出現(xiàn)的額外費(fèi)用。

2）Filstal橋（聯(lián)邦BIM試點(diǎn)項(xiàng)目之一）

簡介：Filstal橋連接斯圖加特與烏爾姆，全長大約485m，寬8.4m，是德國最高的鐵路橋梁之一（85m）。這種罕見的隧道-橋梁-隧道組合對建筑和工程技術(shù)要求極高。它由兩條單軌平行軌道組成。Filstal橋總投資為5,000萬歐元，于2013年秋季動工，預(yù)計(jì)2018年建造完成。

BIM應(yīng)用：3D規(guī)劃結(jié)合4D進(jìn)度模擬和5D成本分析，項(xiàng)目管理、運(yùn)營、總控；

4）德國科隆ICE列車工廠

簡介：德國ICE （Inter City Express）高鐵是連接城市、解決人員和貨物運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ?，它將德?30多個大小城市連為一體，對德國人員和信息的往來與交流，以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了極其重要的作用。德國科隆ICE高鐵工廠為德國第四代高速動車組列車工廠，工廠建成后用作ICE列車的養(yǎng)護(hù)地點(diǎn)。

BIM應(yīng)用：5D模型、碰撞檢測、施工模擬、施工進(jìn)度計(jì)劃信息，在整個項(xiàng)目生命周期中，項(xiàng)目各方協(xié)同合作、訪問唯一真實(shí)數(shù)據(jù)源。

5）Werbig 火車站

簡介：Werbig車站為島式車站，該項(xiàng)目位于德國東部，該項(xiàng)目是德國鐵路的數(shù)字化早期試點(diǎn)項(xiàng)目之一。

BIM應(yīng)用：在Werbig項(xiàng)目之初，德國鐵路使用無人機(jī)對車站周圍的自然條件環(huán)境進(jìn)行了全面勘測，隨后用iTWO平臺對車站進(jìn)行了5D可視化規(guī)劃、通過規(guī)劃結(jié)果進(jìn)行招投標(biāo)，施工進(jìn)度實(shí)時管理以確?，F(xiàn)場工程有序進(jìn)行。

6）Bahnhof Horrem車站

簡介：該項(xiàng)目是德國鐵路第一個5D試點(diǎn)項(xiàng)目，車站位于科隆-亞琛高速鐵路沿線，采用太陽能光電板和地?zé)崮芗吧鷳B(tài)建筑材料，被稱為德國首個“綠色車站”。

BIM應(yīng)用：該車站采用了傳統(tǒng)規(guī)劃方式規(guī)劃建成，在引入iTWO 5D BIM技術(shù)后，德國鐵路將該項(xiàng)目作為5D BIM數(shù)字化規(guī)劃的試點(diǎn)項(xiàng)目，在iTWO平臺上進(jìn)行了5D規(guī)劃?！拔冶ＷC，我們更希望當(dāng)初使用5D規(guī)劃了這個項(xiàng)目，（與傳統(tǒng)方式相比）使用5D做這個項(xiàng)目更方便快捷”，德國鐵路負(fù)責(zé)企業(yè)技術(shù)實(shí)施與轉(zhuǎn)型的項(xiàng)目經(jīng)理馬菲斯?波特斯塔梅爾表示。

7）Offenburg隧道

簡介：全長7km的Offenburg隧道是“卡爾斯魯厄一巴塞爾鐵路延伸線及新線”工程的一部分.

BIM應(yīng)用：3D庫存清查、線路及其變更比對比；3D模型結(jié)合進(jìn)度和成本規(guī)劃來優(yōu)化流程、基于BIM開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化報(bào)告系統(tǒng)。

8）Doberlug-Kirchhain火車站擴(kuò)建

BIM應(yīng)用：3D庫存清點(diǎn)、碰撞測試、線路及其變更對比

9）杜伊斯堡火車站新建候車廳

簡介：杜伊斯堡火車站候車廳于2017年開始更新，預(yù)計(jì)2022年完工。完工后，候車廳的頂部將換成波紋鋼，大面積的開口確保充足的日照。同時，也將更新月臺和候車廳內(nèi)的設(shè)備。

BIM應(yīng)用：對規(guī)劃、運(yùn)營、使用進(jìn)行三維模擬。提供幾何結(jié)構(gòu)之外，結(jié)合時間進(jìn)度和成本信息，最終提高規(guī)劃質(zhì)量和進(jìn)度及成本的可靠度。

10）漢諾威主火車站整修翻新項(xiàng)目

簡介：漢諾威主火車站是德國南北/東西走向鐵路最大的交通樞紐，日均客流量25萬。至今已投入近1.6億歐元。

BIM應(yīng)用：3D規(guī)劃、數(shù)字化庫存清點(diǎn)、碰撞測試、質(zhì)量檢測、實(shí)時獲取數(shù)據(jù)等

2015至2016年期間，德國鐵路在集團(tuán)內(nèi)50,000多個項(xiàng)目中應(yīng)用了iTWO系統(tǒng)進(jìn)行管理。經(jīng)過成功的實(shí)施，德國鐵路現(xiàn)已在全集團(tuán)所有項(xiàng)目中應(yīng)用iTWO。

通過使用iTWO 5D BIM管理系統(tǒng)，德國鐵路實(shí)現(xiàn)了：

?項(xiàng)目規(guī)劃質(zhì)量提升

?項(xiàng)目成本、質(zhì)量嚴(yán)格把控

?達(dá)到了嚴(yán)格的能效要求

?獲得了德國公眾的認(rèn)可和支持

德國聯(lián)邦交通部長亞歷山大·多彬德 （Alexander Dobrindt）表示：“通過BIM試點(diǎn)項(xiàng)目，我們正朝著數(shù)字化規(guī)劃和建筑4.0邁進(jìn)。施工現(xiàn)場將成為集高質(zhì)量數(shù)據(jù)、項(xiàng)目所有參與方的關(guān)聯(lián)網(wǎng)、透明度和高效率、項(xiàng)目實(shí)施管控的智能數(shù)據(jù)云。這樣能最大限度地減少風(fēng)險和成本，讓建筑變得更快、更好?！?/span>